为提高各供应厂家的（de）质量管理水平（píng）。近段时间以（yǐ）来，ISO／TS16949认（rèn）证在国内风起云涌。7月（yuè）1日，几大（dà）跨国汽车生产厂将执（zhí）行新的认证标准，国内的汽车（chē）配套（tào）生产厂家闻风而（ér）动，提早换（huàn）标成（chéng）为一股新（xīn）潮（cháo）流（liú）。 

新认证标（biāo）准获汽车制造商支持 

ISO／TS16949是2002年3月1日国际标准化组织ISO与IATF公布的一项（xiàng）行（háng）业（yè）性质量体（tǐ）系规（guī）范，适用于整个汽（qì）车产业的供（gòng）应链（liàn），包括整车厂、零配件厂商以及（jí）为汽车行（háng）业提供产品的钢铁、玻璃和电子产品的供应商等（děng）。这个（gè）标准（zhǔn）打破了行业内（nèi）的（de）国（guó）际性贸易壁垒，将（jiāng）北美的QS－9000、德国的（de）VDA6.1、法国的（de）EAQF94、意大（dà）利的AVSQ94等汽车行业的规（guī）范（fàn）整合起来（lái），其要求也越来越严格。全球各大汽车公司对此（cǐ）标准均表（biǎo）示支持，也将ISO／TS16949的（de）采用提到日程（chéng）上。从2004年7月1日起（qǐ），BMW、戴克、法国标致（zhì）和雷（léi）诺公司将截止原认证标准，强制要（yào）求其（qí）供应商通（tōng）过ISO／TS16949的认证。福特、通用也将（jiāng）于2006年（nián）12月14日采用此标准。届时供应厂商如没（méi）有（yǒu）得（dé）到ISO／TS16949的认证（zhèng），将意味着失（shī）去向（xiàng）整（zhěng）车厂供货的资（zī）格（gé），对（duì）于那（nà）些已经取得QS9000、VDA6.1认（rèn）证的厂家来说（shuō），则要向新版的ISO／TS16949质量体系过渡。目前，日本（běn）和（hé）韩（hán）国的汽车制（zhì）造（zào）商都（dōu）表示支（zhī）持这个规范，ISO／TS16949将成为未来（lái）汽车业惟一的质量管理标准。

　 零配件生产厂家（jiā）：通过认证迫在眉睫 

　 世（shì）界（jiè）汽车生（shēng）产厂家和零配件巨头纷纷（fēn）将制造基地和全球采购中（zhōng）心建立在中（zhōng）国，国内众多的（de）汽车零配件生产厂将挤入跨国公（gōng）司（sī）的全球（qiú）采（cǎi）购系统（tǒng），越（yuè）来越多国内供应商将被强制（zhì）要求通过ISO／TS16949认（rèn）证，而我国的汽车工（gōng）业（yè）zui终也要（yào）进（jìn）入ISO／TS16949系统之内。 

　 已经有（yǒu）越来越多的（de）国内汽车厂（chǎng）家要求配套（tào）供应商须通过ISO／TS16949认（rèn）证（zhèng）。从原（yuán）先的ISO9000升（shēng）级到TS16949有一定的压力。ISO／TS16949在要求产品（pǐn）质量的（de）同时，还要求供（gòng）货的准（zhǔn）时（shí）性和严格控制成本的能力，这对国内的供应商无疑是一个（gè）新的挑战。但毫无疑问，它将导入新的管理理念，提

　 ISO／TS16949是进入整车厂（chǎng）家采购体系的敲门砖（zhuān）和走向世界的通行证，要想在竞争激（jī）烈的汽车行业中争得（dé）地位（wèi），须抢先取得ISO／TS16949的认（rèn）证。在目前通过ISO／TS16949认证容易取得客户信赖，此外，面（miàn）向多个汽车制造（zào）商，供应（yīng）商采用（yòng）具（jù）有通用性性质（zhì）的汽车质量体（tǐ）系标准还可（kě）以避免了因重复认证造（zào）成的时间和经济上的浪费。